Per determinar si el fusible d'un vehicle elèctric està danyat i identificar els senyals que indiquen la necessitat de substitució, s'ha de fer un judici complet combinant la inspecció visual, les proves funcionals i el diagnòstic del sistema. Els següents són els mètodes específics i els senyals comuns:
1. Inspecció Visual: Observació directa de danys físics
Marques de fusió
Fusió metàl·lica: el fil metàl·lic intern (element fusible) del fusible es trenca, generalment acompanyat d'ennegriment i deformació del tub de vidre o carcassa de plàstic.
Danys a la carcassa: quan un fusible d'alta tensió-(per sobre de 250 V) es fon, pot anar acompanyat d'una explosió de la carcassa, marques de cremades d'arc i cal substituir-lo immediatament.
Canvi de color o marques de carbonització: els terminals del fusible o la carcassa mostren un canvi de color (com ara marró o negre) a causa d'un sobreescalfament, cosa que indica una sobrecàrrega o un curtcircuit a llarg termini-.
Signes de contacte pobres
Oxidació del terminal: la superfície del terminal del fusible està coberta d'òxid blanc o verd, provocant un augment de la resistència de contacte i un possible sobreescalfament local.
Laxitud o desplaçament: el fusible no està completament inserit a l'endoll o els clips de molla de l'endoll estan envellits i causen una pressió de contacte insuficient. Cal tornar a inserir-lo amb força o substituir-lo per un endoll nou.
II. Prova de funció: verificació de la conductivitat del circuit
Mesurament amb multímetre
Prova d'apagat-: desconnecteu la font d'alimentació del vehicle (p. ex., traieu el terminal negatiu de la bateria de baixa-tensió) i utilitzeu el multímetre ajustat a la configuració de resistència (Ω) per mesurar la resistència entre els dos extrems del fusible.
Normal: la resistència és propera a 0Ω (conductor).
Danyat: la resistència és infinita (circuit obert) i cal substituir-la.
Prova en directe (operació acurada): al circuit de baixa tensió-, utilitzeu el multímetre ajustat a la configuració de tensió per mesurar la tensió entre els dos extrems del fusible.
Normal: la diferència de tensió entre els dos extrems és propera a 0V (sense caiguda de tensió).
Danyat: un extrem té tensió, mentre que l'altre extrem no té tensió, cosa que indica que el fusible s'ha cremat.
Eines de prova especials
Bolígraf de prova de fusibles: inseriu-lo a la presa de fusibles i determineu ràpidament l'estat conductor mitjançant la llum indicadora LED, adequat per a la resolució de problemes ràpida-al lloc.
Instrument de diagnòstic de circuits: alguns instruments de diagnòstic{0}}de gamma alta poden llegir els codis d'estat dels fusibles al BMS (sistema de gestió de la bateria) o a l'ECU (unitat de control electrònic), localitzant directament l'error.
III. Diagnòstic del sistema: inferir errors en funció del rendiment del vehicle
Senyals de fallada de la funció
L'equip no funciona: com ara cap resposta al port de càrrega, impossibilitat d'engegar el motor, no refrigeració de l'aire condicionat, etc., i els fusibles del circuit relacionats han cremat.
Avaries intermitents: L'equip funciona de manera intermitent i després s'atura, possiblement per un mal contacte del fusible o una lleugera sobrecàrrega.
Olor o soroll estrany: quan el fusible funciona, pot haver-hi una olor de cremat o un lleuger soroll que requereix una inspecció immediata.
Avís del tauler de control
Llum d'error encès: com ara "Falla del sistema d'alta tensió" o "Falla del sistema de càrrega", possiblement acompanyat d'una ruptura del fusible.
Alerta d'anomalies de voltatge: BMS detecta que la tensió de la bateria és massa baixa o massa alta, possiblement a causa d'una ruptura del fusible que fa que el circuit de mostreig de tensió s'interrompi.
Anàlisi de flux de dades
Registre de sobrecàrrega actual: en llegir les dades històriques del BMS o del controlador del motor mitjançant l'instrument de diagnòstic, si es detecta una sobrecàrrega contínua (com ara el corrent que supera el valor nominal del fusible en més d'un 20%), és possible que s'hagi disparat el fusible.
Anormalitat de temperatura: l'augment anormal de les dades del sensor de temperatura al voltant del fusible indica una sobrecàrrega a llarg termini o un mal contacte.
